| Physique de la coupe | Panneau plié / cassé le long du rainage. Forte contrainte de traction localisée au sillon. | Une lame ronde actionnée à la main roule le long du rainage avec une force latérale ; pas de lame opposée. | Double cisaillement linéaire. Deux lames en V rectifiées avec précision se referment sur la ligne de rainage en une coupe en coin nette. Sans flexion, sans rotation, sans force latérale sur la carte. |
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| Contrainte carte (microdéformations) | 500–1500 µε typique au sillon. MLCC fissurés et joints BGA endommagés fréquents. | 200–600 µε ; varie selon la vitesse d'avance de l'opérateur. | < 200 µε, essais indépendants par jauges de contrainte. Sous le seuil de micro-fissuration des condensateurs céramiques. |
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| Composants près du rainage | Risque de fissurer des composants à 5–10 mm de la coupe. | Risque d'impact sur les composants plus hauts que la garde de lame. | Garde de 0.5 mm. Les composants, y compris condensateurs céramiques, peuvent se trouver à 0.5 mm de la ligne de rainage. |
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| Qualité de bord / bavure | Fibre de verre déchirée, cuivre déchiqueté, poussière le long de la coupe. | Propre sur une face, bavure sur la face opposée ; débris. | Cisaillement net sur les deux faces. Sans bavure, sans poussière, sans finition secondaire. |
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| Temps de cycle par coupe | 2–5 s plus réorientation ; la fatigue de l'opérateur augmente au fil du poste. | 8–15 s par coupe le long d'un rainage de 300 mm. | ~2 s par coupe, actionné à la pédale. Conçue pour une cadence quotidienne à haut volume. |
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| Répétabilité | Dépend de l'opérateur. | Dépend de la vitesse d'avance. | Géométrie Poka-Yoke mécanique. L'écart de 4 mm n'accepte que la section rainurée en V, insertion incorrecte impossible. |
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| Conformité | Aucune. | Aucune. | Marquage CE. EN ISO 12100:2010 / Directive 2006/42/CE. Conçue pour IPC Classe 3, IATF 16949, FDA / médical et audits aérospatiaux. |
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| Meilleur usage | Prototypes ponctuels ; sans suivi qualité. | Travail à faible volume, mono-référence. | Volume de production. Sous-traitance IPC Classe 3, médicale, automobile et aérospatiale. |